Thuyền trưởng SOLIDWORKS!  

Dan Harper đi từ Thuyền trưởng đến Giám đốc điều hành công nghệ cao với SOLIDWORKS như thế nào?

Niềm đam mê những con thuyền của thuyền trưởng Daniel A. Harper đã đưa ông đến một số cuộc phiêu lưu kỳ thú, như đi thuyền từ mũi Nam Mỹ đến Đảo Nam Georgia, nơi ông viếng mộ một trong những ông hùng của ông, nhà thám hiểm Ernest Shackleton, người đã chết ở đó sau  ba cuộc thám hiểm cực Nam cực của Ông mà ông đã lãnh đạo hơn một thế kỷ trước. Harper yêu thích chèo thuyền, kết hợp với sở thích về công nghệ máy tính và tinh thần kinh doanh, lên đỉnh điểm vào năm 2011 của Siren Marine ( www.sirenmarine.com ), một công ty công nghệ đã giới thiệu MTC (Theo dõi, Nắm bắt và Kiểm soát) – Hệ thống giám sát thuyền qua ứng dụng điện thoại thông minh và công nghệ di động không dây.

Ý tưởng của Harper về Thuyền kết nối ^™ đã phát triển từ 25 năm kinh nghiệm của mình với tư cách là một thuyền trưởng chuyên nghiệp và truyền cảm hứng cho ông tìm thấy Siren Marine. Tuy nhiên, chuyến đi kinh doanh của thuyền trưởng-giám đốc điều hành của công ty đã thực hiện rất nhiều lượt thay đổi kể từ lần đầu tiên ông đi thuyền trên các hồ quanh Lakeland, Florida.

“Tôi thực sự lớn lên trên những chiếc thuyền, và việc chèo thuyền luôn ở trong máu của tôi,” Harper nói. “Tôi đã làm chiếc thuyền buồm đầu tiên lúc 5 tuổi khi tôi ‘tái trang bị’ chiếc xuồng của mình bằng cách gắn một cái giàn tạm và túi rác. Tuy nhiên, tôi đã không theo đuổi thuyền cho đến khi  tôi một lần cố gắng biến nó thành một tay trống chuyên nghiệp. ”

Từ tay trống đến thuyền trưởng 

Harper bắt đầu học chuyên ngành âm nhạc tại Đại học bang Florida (FSU). Cha ông khuyên ông rằng nếu ông thực sự nghiêm túc về âm nhạc, ông sẽ trải nghiệm cuộc sống thế giới thực của một “nhạc sĩ làm việc”. Harper đến thăm Nashville, Tenn., Và dành một chút thời gian trải nghiệm cuộc đời của một nhạc sĩ đang gặp khó khăn: đi chơi với bạn bè nhạc sĩ, và tham gia bất kỳ buổi biểu diễn nào. Trải nghiệm đó cho thuyền trưởng nhìn thấy tương lai về việc trở thành một nhạc sĩ thành công thường không quyến rũ như thường thấy và đòi hỏi nhiều may mắn.

“Tôi ngừng chơi nhạc, mất một học kỳ, và đi trượt tuyết ở Colorado để quên và tìm ra những gì tôi sẽ làm”, Harper nhớ lại. “Khi ở đó, tôi đã nói chuyện với nhiều người kinh doanh và hỏi họ những gì tôi nên học để trở thành một người thành công. Hầu hết được đề xuất làm kế toán, bởi vì nó sẽ cho tôi thấy những hoạt động tài chính bên trong của một doanh nghiệp. Khi tôi trở lại đại học, tôi đã thay đổi chuyên ngành kế toán và tham gia tất cả các câu lạc bộ sinh viên hiện có – chơi đùa, nhảy dù và chèo thuyền – để giúp tôi tìm ra những gì tôi định làm. ”

Kinh nghiệm của Harper trong câu lạc bộ thuyền buồm đã khơi dậy niềm đam mê chèo thuyền của ông và đưa ông dừng lại trên Đội Thuyền buồm FSU. Ông ta mua chiếc thuyền đầu tiên của mình – một chiếc Columbia 30 — trong khi vẫn còn ở trường đại học và trả tiền bằng cách cho thuê tàu và hướng dẫn trên tàu. Sau khi tốt nghiệp, Harper đã đi làm việc trên Ocean Star . Kể từ đó, ông được cấp giấy phép 100-Ton Masters của US Coast Guard, tham gia hơn 150.000 hải lý, vượt Đại Tây Dương hai lần, và bỏ qua rất nhiều cuộc đua trên biển và đại dương, thường xuyên hành trình một mình.

Chuyến đi đại dương diễn ra trên chiếc thuyền thứ hai của Harper, chiếc Corban , một chiếc Nautor Swan 42 hiện đang phục vụ như chiếc giường thử nghiệm SirenMarine. Trong hai năm tiếp theo, ông điều hành một công ty thuyền buồm điều lệ trên khắp Biển Địa Trung Hải và bắt đầu viết các bài báo và chụp ảnh cho các tạp chí du lịch. Chuyến trở về đưa ông đến vùng biển Caribbean, và trong 18 năm sau ông làm việc như một thuyền trưởng du thuyền, sử dụng mùa hè xung quanh Nantucket và mùa đông xung quanh St. Barts. Tuy nhiên, trong suốt thời gian này, ông vẫn quan tâm đến công nghệ và nghĩ về cách nó có thể được sử dụng để giúp thuyền trưởng và chủ sở hữu thuyền.

Ở trường đại học, ông đã phát triển một số phần mềm tìm kiếm pháp lý và y khoa — về cơ bản là quét các tạp chí pháp lý và y khoa và đặt chúng trên CD-ROM với một số khả năng tìm kiếm thô sơ.  Tuy nhiên, kinh nghiệm đã cho Harper đánh giá về tầm quan trọng của thời gian mà công nghệ liên quan và thúc đẩy để hòa hợp với xu hướng. Đó là  sự khích lệ từ một trong những khách hàng của ông, doanh nhân Boston Jeet Singh, đã dẫn dắt thuyền trưởng tìm hiểu cách sử dụng SOLIDWORKS ^® .

Quản lý thuyền xây dựng bằng cách học SOLIDWORKS 

Là một thuyền trưởng, Harper nhanh chóng trở thành một nhà tư vấn theo yêu cầu về xây dựng và cải tạo tùy chỉnh thuyền. Thiết kế thuyền và công việc tu sửa đã khiến ông ta phải phác thảo và vẽ bản vẽ kỹ thuật 2D. Harper đang trên một chuyến thám hiểm với Singh đến đảo Nam Georgia khi đội trưởng của chiếc thuyền buồm thép dạy cho ông ta về SOLIDWORKS.

“Jeet không chỉ là khách hàng,” Harper nhấn mạnh. “Ông ấy trở thành một người bạn tuyệt vời với khát khao đáng kinh ngạc cho cuộc sống và tinh thần kinh doanh. Phần lớn niềm tin Jeet trong ý tưởng của tôi cho chiếc Thuyền Connected ^™ . Trong chuyến đi Nam Georgia, tôi nói với ông ấy rằng tôi đã tham gia vào thiết kế thuyền, và ông ấy đã cho tôi thấy SOLIDWORKS. Tôi nhớ lại: ‘Thật tuyệt.’ Tôi nhận ra rằng việc học phần mềm sẽ giúp tôi đẩy nhanh quá trình thiết kế và xây dựng bằng cách giữ cho tôi đồng bộ với các nhà thiết kế và cho phép tôi nói về các điều khoản liên quan đến công việc của họ. SOLIDWORKS đã cho tôi một lợi thế như một người quản lý dự án bởi vì tôi có thể nói ‘Hãy nhìn vào điều này. Chúng ta có thể làm theo cách này không? ‘”

Ra mắt hệ thống giám sát thông minh cho tàu thuyền 

Mặc dù có một sự nghiệp thành công với tư cách là một thuyền trưởng và tư vấn thiết kế, Harper vẫn theo dõi các cơ hội công nghệ. Sự nghiệp lâu dài của ông với tư cách là một thuyền trưởng khiến Harper nhận thức sâu sắc về tất cả các vấn đề có thể xảy ra trên thuyền. “Một điều phổ biến đối với tất cả các tàu thuyền là chắc chắn sẽ gặp vấn đề,” Harper lưu ý. “Chủ tàu luôn lo lắng về thuyền của họ vì điều này. Chìa khóa để ngăn chặn các vấn đề nhỏ trở thành vấn đề lớn là xác định một vấn đề và chú ý nó trước khi nó nhận được nhiều tồi tệ hơn. ”

Các vấn đề nhỏ như pin chết hoặc sự cố mất điện có thể dẫn đến thiệt hại đáng kể, chẳng hạn như khi nước trong đáy tàu trở nên quá cao vì máy bơm hoặc công tắc không hoạt động. Nếu chỉ cho chủ thuyền một cách để giám sát hệ thống thuyền từ xa, họ có thể phát hiện và giải quyết tất cả những thứ nhỏ trên một chiếc thuyền có thể gây ra vấn đề lớn hơn sau này nếu chúng không được giải quyết.

Harper bay từ St. Martin đến St. Barts vào năm 2006 khi ông lần đầu tiên có ý tưởng về chiếc Thuyền kết nối ^™ . Điện thoại di động đang trở nên ngày càng phổ biến và điện thoại thông minh vừa mới trong định nghĩa (chiếc iPhone đầu tiên ^® sản xuất trong năm 2007). Ông biết rằng một hệ thống giám sát thuyền thông minh sẽ đòi hỏi khả năng kết nối với các cảm biến thông qua một ứng dụng điện thoại thông minh có thể liên lạc với các đơn vị từ bất cứ nơi nào.

“Đó là một khoảnh khắc— chỉ là một cuộc trò chuyện giữa tôi và bạn tôi, Joakim – nhưng chúng tôi biết rằng chúng tôi cần bắt đầu làm việc vì nó là mọi thứ”, Harper kể lại. “Chúng tôi xây dựng hệ thống đầu tiên, YachtWatch, trong nhà bếp của Joakim như là một bằng chứng về khái niệm, đã nhanh chóng trở thành một loại hình kinh doanh. Sau khi tôi phát triển một kế hoạch kinh doanh, bắt đầu quyên tiền, và hai công ty sau đó bắt đầu cất cánh. Ý tưởng ban đầu đó đã nở rộ thành một công ty đang phát triển và khả năng sử dụng SOLIDWORKS của chúng tôi đã giúp chúng tôi hoàn thiện chiến lược, thời gian ra mắt và thu hút thị trường bằng hình ảnh hấp dẫn nhanh hơn. ”

Giống như người ông hùng Shackleton, người đã hoàn thành chuyến đi dài 7 dặm tới Đảo Nam Georgia trong một chiếc thuyền cứu sinh dài 20 feet qua một số vùng biển khốc liệt nhất thế giới để cứu phi hành đoàn của mình sau khi con tàu của ông, Endurance , bị mắc kẹt lần đầu tiên trên chuyến thám hiểm Nam Cực thứ hai của mình, Harper (còn gọi là Capt. SOLIDWORKS) chắc chắn có một cảm giác phiêu lưu. Kết hợp với các kỹ năng SOLIDWORKS, tinh thần kinh doanh, trải nghiệm thuyền buồm rộng lớn và thời gian chiến lược, cảm giác phiêu lưu đã dẫn đến sự phát triển công nghệ giúp mọi người duy trì và vận hành thuyền của họ một cách an toàn hơn.